为了符合更高的标准，除了要将发动机燃烧温度保持在水平，还需要对附加系统进行相应升级，如冷却气循环或多级涡轮增压。由于规定冷却能力可能回增加15%-40%（根据欧IV排放标准的转换），这就导致散热器提出更多的空间要求，大约会超出20%，Bosch-Rexroth液压驱动风扇系统可以满足这样的要求，有效地解决这一问题。
液压驱动冷却风扇系统的工作原理：

液压油泵由发动机的PTO扣来驱动，油泵输出的高压油给马达，马达驱动风扇，输出冷却功率。控制器检测发动机的水温及中冷的温度或通过CAN总线在发动机的ECU上读取，油泵的输出按温度信号（与发动机转速无直接）控制，液压马达驱动风扇，风扇输出的冷却功率正好满足要求。
Bosch-Rexroth的液压驱动冷却风扇系统可以提供按发动机温度来调节的冷却功率，带走发动机传导到散热器上的热量，从而确保发动机处于*的燃烧温度；因此将有助于满足越来越严格的排放标准。同时，Bosch-Rexroth的液压驱动冷却风扇传动还可以有效地节约能源，原因在于，该系统是通过温度传感器对所冷却的气体和液体进行监测，按实际需求提供足够的冷却功率。通过这样的方式，该系统还可以有效地降低运营成本。
请看三种技术的比较，从左到右，zui大能达到5%的油耗节省。
*种（左边），皮带直接驱动风扇，输出功率计转速与发动机的转速一一对应；在发动机低速时，风扇转速受限。
第二种（中间），皮带直接驱动三速角传动风扇，输出功率与发动机转速之间实现三速可调；在发动机低速时，风扇转速受限。
第三种（右边），液压驱动风扇，风扇转速与发动机无直接；风扇转速从小到大可无级调节；并且在发动机低速时，可提供额外的风扇功率。

Bosch-Rexroth液压驱动冷却风扇系统可以应用于客车、自卸车、轮式装载机、挖掘机、轨道机车、联合收割机或自走式起重机等各类车辆和机械上。
当在发动机zui大扭矩点时需要zui大的风扇冷却功率，液压驱动冷却风扇系统可满足这一要求，同时不会增大噪声和风扇尺寸。在*和第二种方案，不能满足在zui大扭矩点时风扇提供zui大的冷却功率；如果能做到，那么过该点后悔超转速（和很高的噪音）。

从技术上分析，为了让发动机保持在适当的燃烧温度，就必须排除多余的热量。由于Bosch-Rexroth的液压驱动冷却风扇系统的冷却性能（功率）与测量到的发动机温度有关，所以该系统可以严格的控制这一过程。此外，还可以不受发动机转速影响，实现风扇转速无级变化。在安装方面，该系统安装灵活，散热器与发动机之间安装不需直接的机械连接，整车布置上可以节省更多的空间。该系统风扇可以选择反向运行功能，自清洁散热器，确保散热器的散热性能；在不需要风扇冷却的时候，特别是在寒冷地区，可以选择停转，使发动机迅速达到工作温度。
除此之外，Bosch-Rexroth可以提供完整的传动和控制系统元件，各种元件可以进行组合使用，并*符合系统的设计要求。对于有些要求严格的系统，需要水和中冷的温度控制单独处理，博士力士乐也利用提供技术。