意大利阿托斯ATOS节流阀、阿托斯节流阀
列举型号:HQ-012 52    HQ-012/G 54    HQ-013 52    HQ-014 52    HQ-022 52    HQ-022 52 /PE    HQ-022/G   HQ-023 52   HQ-024 52    HQ-031/100   JPQ-212 17    JPQ-212/G 18   JPQ-213 17    JPQ-222 17  JPQ-223 17    JPQ-312 22   JPQ-312/G 22   JPQ-322 22    KQ-012 53   KQ-012/G 54   KQ-013 53   KQ-014 53   KQ-022 53    KQ-023 53   KQ-023/G 54  PROVA-6600,PVPC-C-3029/1D,DLHZO-T-040-L51-31,DLKZOR-TE-140-L71/Q41,     E-ME-L-01H/DL27SB,E-ME-T-05H/DP27SC,E-ME-L-01H,E-ATR-6/400/I,    DHI-0711,E-ATR-6/100/I,DG4V-2C-3,E-BM-AC-01F,OCSXZ-CCE-600KG, RZGA-A-010/210/M  20 RZGA-A-010/210/M  20直动式减压阀 RZGA-A-010/210/M  20比例阀RZGA-A-010/32/M/7  20 RZGA-A-010/32/M/7  20直动式减压阀 RZGA-A-010/32/M/7  20比例阀RZGA-A-033/80/M/7  31 RZGA-A-033/80/M/7  31直动式减压阀 RZGA-A-033/80/M/7  31比例阀AGMZO-A-10/315/Y AGMZO-A-10/315/Y先导式溢流阀   AGMZO-A-10/315/Y比例阀  AGMZO-A-20/210 AGMZO-A-20/210先导式溢流阀   AGMZO-A-20/210比例阀  AGMZO-A-20/315 AGMZO-A-20/315先导式溢流阀   AGMZO-A-20/315比例阀 AGMZO-A-20/315/Y AGMZO-A-20/315/Y先导式溢流阀   AGMZO-A20/315/Y比例阀  DLKZA-T-160-L71/NPT DLKZA-T-160-L71/NPT伺服比例阀   DLKZA-T-160-L71/NPT比例阀  DLKZA-T-160-T71/GK  40 DLKZA-T-160-T71/GK  40伺服比例阀   DLKZA-T-160-T71/GK  40比例阀  DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB  41 DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB  41伺服比例阀   DLKZOR-LE-160-L71/Q/LQ82SB  41比例阀  DLKZOR-T-140-L31  41 DLKZOR-T-140-L31  41伺服比例阀   DLKZOR-T-140-L31  41比例阀  DLKZOR-T-140-L71 DLKZOR-T-140-L71伺服比例阀   DLKZOR-T-140-L71比例阀  DLKZOR-T-140-L73  41 DLKZOR-T-140-L73  41伺服比例阀   DLKZOR-T-140-L73  41比例阀  DLKZOR-T-140-T71  41 DLKZOR-T-140-T71  41伺服比例阀   DLKZOR-T-140-T71  41比例阀
意大利阿托斯ATOS节流阀的特点
意大利阿托斯ATOS节流阀是一个可以调节液体压力的构造，可调整进入引擎的空气量，进而调整引擎的出力。
对阿托斯节流阀的性能要求是：
·流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
·调节力矩小，动作灵敏。
意大利阿托斯ATOS节流阀的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
意大利阿托斯ATOS节流阀的特点：
1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。2、调节精度不高，不能作调节使用。
3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
4、密封性较差。
意大利阿托斯ATOS节流阀的安装与日常维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
意大利阿托斯ATOS节流阀口堵塞原因：
1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

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