1、REXROTH力士乐多路阀简介

      M7系列多路阀为力士乐片式流量共享型负荷传感多路阀，主要有20、22和25规格，采用阀后补偿，公称压力380bar，大流量至2×650L/min，广泛应用于起重机、挖掘机、物料搬运机和旋挖钻等。

2、REXROTH力士乐进油联原理和结构

2.1REXROTH力士乐进油联原理

      M7多路阀进油联主要由主溢流阀、卸荷阀、LS溢流阀、LS梭阀、LS流量控制器、冷却/回油背压阀等组成，液压原理如下。

其中，

P——进油口

T——回油过滤器口

LS——负荷传感信号口

K——冷却器口

MLS——负荷信号测压口

      当LS无压力反馈时，卸荷阀压力仅为弹簧预紧力，为待机压力，实现卸荷；当LS有反馈压力时，卸荷阀压力为LS压力+卸荷阀弹簧预紧力。

2.2REXROTH力士乐进油联结构

      进油联主要由主溢流阀（1）、LS梭阀（2）、卸荷阀阀芯（3）、卸荷阀弹簧（4）、LS节流孔（5）、LS流量控制器（6）、冷却/回油管路背压阀（7/8）、LS溢流阀（9）等组成，下图为进油联剖视图。

3、REXROTH力士乐工作联原理和结构

3.1REXROTH力士乐工作联原理

      M7多路阀工作联主要由控制阀芯、压力补偿器、负载保持阀、二次溢流阀/补油阀、行程限制器、先导压力梭阀（电比例减压阀）及各种附件组成，液压先导控制的工作联液压原理图如下。

其中，

P——泵

A/B——执行机构

a/b——先导供油

T——回油

LS——负荷传感信号

      M7工作联采用阀后补偿，执行元件的负载压力LS信号传递到所有工作联的压力补偿器，同时传递到负荷传感泵LS口，从而使主阀芯前后的压差保持不变，根据Q=f（A，△P），使执行机构的流量只与主阀芯的开口面积A正相关。

      当泵的流量不能为同时复合动作的工作联提供额定流量时，阀后补偿系统中的某个执行元件不会停止动作，而是所有复合动作成比例的减小速度，这是阀后补偿较阀前补偿的优势。

3.2REXROTH力士乐工作联结构

      工作联主要由行程限制（1）、二次溢流阀/补油阀（2）、负载保持阀（3）、压力补偿器（4）、先导压力缓冲梭阀（液控）（5）、控制阀芯（6）、供油节流孔P→A（7）、供油节流孔P→B（8）、出口节流孔B→T（9）、出口节流孔A→T（10）、换向槽P→A（11）、换向槽P→B（12）、压力补偿阀控制阀芯（13）、压缩弹簧（14）等元件集成于阀体构成。