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| 当前位置: 首页 > 新闻中心 > 力士乐R2无级变速器进入zui后验证阶段 |
| 点击次数：1431 更新时间：2014-04-04 |
力士乐变速器系统公司(DanaRexrothTransmiss*tems)今天宣布，公司的R2液力机械无级变速器(HVT)已经进入开发zui后验证阶段，正进行台架测试。工程师希望R2到年末时可以进入广泛的市场车辆现场测试阶段，同时根据OEM的使用情况，将生产定于之后的12个月内开始。
R2是一个模块化平台，可提供一套完整的配置选项和软件控制功能，如直接或远程安装、灵活的换挡控制和驱动策略参数及部署高达三个PTO（动力输出轴）。该平台是德纳力士乐变速器系统公司的动力分流系统，这家公司是德纳公司与BoschRexrothAG（德国博世力士乐公司）占同等股份（各占50%）的合资公司。
R2旨在zui大限度地提率及降低汽车整体拥有成本和工作成本，非常适用于前端装载机、平地机、工业叉车、正面吊运机、林业集材机和其他非公路应用，这些应用需要180到260马力（135到195千瓦）的发动机输出功率。
将DanaRexrothHVT动力分流系统应用于前端装载机的初期测试表明，传动系节省燃油高达25%，此结果对比对象为装备传统变矩器变速箱的同样车辆。
德纳力士乐变速器系统公司董事JeroenDecleer表示：“一开始，设备制造商就已真正认识到，德纳公司与德国博世力士乐公司合作研发的技术可以带来效率大幅提升。随着我们进入测试和开发的zui后验证阶段，OEM将亲眼看到，通过模块化方式，将静液压、机械和控制系统集成而形成的*优势和收益。”
HVT可提高生产力，方法是开发敏感的车辆定位功能及能够提供加速改善同时保持牵引力的无级驱动功能。与传统的变矩器变速箱相比，它们占用同样的设计空间，但却容许装备尺寸更小的发动机。
HVT通过将传动速度与发动机转速去耦来优化柴油发动机的工作点，并且通过采用静液压制动和无磨损换向还减小了维护成本。
HVT系统可帮助设备制造商降低复杂性，因为整个齿轮、离合器和液压元件系统由一个先进的电子控制单元(ECU)管理，且由单一供应商进行效率优化。 |
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