美国MOOG公司研发出一种具有分辨率和控制精度更高的微型 “双增益”E024 伺服阀。该款伺服阀所提供的分辨率比常规高2.5倍，是由穆格公司位于英国提克斯布瑞的赛车设计中心的研发成果。今年多支F1一级方程式车队已使用此伺服阀，预计随着赛季的推进采用该款产品的车队将会越来越多。
穆格E024伺服阀作为赛车的板上电脑（或ECU）和液压作动器之间的接口，目前被大多数的一级方程式车队用来对差速器、变速箱、离合器、节气门等进行控制。这款重量只有92克的伺服阀是专为赛车运动而设计的，由一级方程式车队于2002年采用。

图片：E024 微型伺服阀
这款新型的双增益E024伺服阀，其零位附近的流量增益减小到40%（请参见图表），从而在伺服阀全开时能够保持系统的快速响应，同时还可提供比常规高2.5倍的控制精度和分辨率。这将使赛手能够更专注地控制节气门，或使离合器变换操作更加。使用双增益伺服阀还可以通过限制液压设置空转时的液压流量将系统功耗减少高达35%，帮助设计人员缩小F1赛车中使用的液压蓄能器和液压油泵的体积。

图表：双增益 E024 流量控制特性
穆格同时为世界拉力锦标赛（WRC）车队提供伺服阀进行变速箱、离合器、中央差速器的控制。在过去的一年中，穆格成功推出了燃油压力调节器（目前用于F1）和微型液压作动器（目前同时用于F1和WRC），使旗下的赛车系列产品范围更加多元化。穆格期望该款新型的E024伺服阀能赢得世界摩托车大奖赛（Moto GP）车队以及F1车队的青睐。

附注：
增益或流量增益指由特定输入电流产生的输出流量。减小增益就会降低相对于输入电流的输出流量，从而提供分辨率。双增益伺服阀拥有两种不同的分辨率，可以不同的输出流量实现控制或快速响应。双增益也可以在低流量下提供更的作动效果，减小温度和压力变化对性能造成的影响。
穆格双增益E024伺服阀的性能特性:zui大供给压力：21.0 MPa；（阀压降为7.MPa时的）额定流量：分别为2.0, 3.8, 5.0, 7.0 l/min；重量：92 g；zui高操作温度：165 ℃；zui大冲击负荷： 25 G。

穆格工业集团长期致力于运用机电、液压及电液混合技术制造高性能运动控制解决方案。其电液伺服技术开创了高精度控制的新时代，同时它也使穆格公司发展成为*设计与制造电液伺服元件和电液伺服系统以及后来的机电控制元件和机电控制系统的和。