迪普马Duplomatic拉杆油缸可提供直径从Ø25到Ø200mm的缸径，从而可以根据需要的作用力，提供一系列的选择。 对于每一种缸径，可以提供三种相应的活塞杆直径（直径为Ø25 mm的缸径除外，中间尺寸的活塞杆不适用于此缸径）：标准活塞杆，两腔面积比为1:1.25；中间尺寸活塞杆，两腔面积比为1:1.45；大尺寸活塞杆，两腔面积比为1:2。

    根据需求，可以在油缸的前端和/或者后端安装渐进式和可调缓冲装置，而不影响油缸的外形尺寸。在油液粘度发生变化的情况下，缓冲装置的特殊设计可以确保油缸达到*重复精度。建议使用缓冲装置，因为它可以消除油缸在高速运动过程中突然停止造成的影响，从而减少传递到安装机构的压力冲击和影响。对于所有可供应的缸径，缓冲装置均可以通过针阀进行调节。位于前端缓冲装置锥形结构和后端缓冲环内的旁通阀可以确保活塞快速启动。

   供货时，标准油缸配置BSP螺纹油口以及符合ISO 1179标准的密封面。扩大的油口也可按照要求提供。进一步的信息和相应的订货型号，请咨询我们的技术部门。为了使油缸正常工作，油液流速不得超过5 m/s。

    迪普马HC(K)2型标准油缸的zui大行程可至6000 mm。更长的油缸行程可根据需求提供。行程公差：0 + 1 mm 适用于行程至1000 mm 和0 + 4 mm 适用于行程至6000 mm。

    如果油缸的行程超过1000 mm，我们推荐使用支承环，插入支承环后，可以减小活塞杆缓冲环负载，并防止活塞粘滞。支承环由调制钢制造而成，表面为聚四氟乙烯涂层。每一个支撑环的长  度是50 mm。行程长度为1001至1500 mm，我们推荐插入1个支承环，并且行程每增加500 mm，增加一个支承环。请注意根据插入支承环的数量（每个支承环是50 mm），油缸的整体长度将会相应增加。

     目前可提供根据ATEX 94/9/CE标准定制的油缸型号，可安装在潜在易燃易爆气体环境中。标准型号符合ATEX II 2GD等级，而带接近传感器的油缸为ATEX II 3GD等级。 供货时通常包括：遵从ATEX指令的声明；用户操作和维护手册，包括在潜在易燃易爆环境下正确使用油缸的所有相关信息。 型号检验证书编号：CEC 10 ATEX 138。

     订购ATEX指令定制型号时，只需要在订货型号的首部分中插入字母  K即可。型号描述变为HCK2-*。 订购不带行程终端接近传感器的油缸时，订货型号参看第2节所示。例如：HCK2C-200/90-500-K3-S-11/20  订购配置行程终端接近传感器的油缸时，订货型号请参看第22.1节  所示。  例如：HCK2F-FP22-80/56-200-K3-S-11/20配置行程终端接近传感器的ATEX指令定制油缸，规格和性能符合  第22节中的描述；同时，在该节中关于相同限制的描述也有效。(注意：关于缸径Ø160和Ø200的油缸，请咨询我们的技术部门)。

迪普马Duplomatic拉杆油缸可以提供14种不同的安装方式，以及一系列附件以满足各种应用需求。
A - 防尘圈             B - 活塞杆密封         C - 活塞密封      D - 导向环
E1 - 前端缓冲调节螺钉   E2 - 后端缓冲调节螺钉  F1 - 前端缓冲     F2 - 后端缓冲
G - 缓冲环

    根据需求，可配置可调式磁力传感器，该传感器安装在拉杆上，不论是行程中间还是行程终端，均可读取活塞所在的任意位置。取决于活塞的速度和油缸的缸径，此类传感器的“开关区域”可达30 - 40 mm。因此，如果客户只需要精确读出油缸的行程终端信号，且不需要读取其他位置，我们推荐使用行程终端接近传感器(见第22节)，而不是磁力传感器。

磁力传感器适用于缸径Ø 25至Ø 125（包含在内）。 对于行程小于80 mm的油缸以及中间耳轴安装形式的油缸，建议咨询我们的技术部门，因为在某一些应用中，会发生油缸部件的磁化问题，影响系统的正常工作。 此外我们建议此类油缸的工作压力低于160 bar (峰值压力) 且不作机械停止；鉴于此，请考虑在必须的行程长度基础上增加 15 - 20 mm。
油缸供货时带2个磁力传感器。传感器安装在拉杆上，有两种形式：
▪ 簧片式磁力传感器 (标准)： 此类传感器为常开型，通过利用插入活塞的塑形铁氧体环所产生的磁场进行转换。该传感器电器寿命较长，其开关电源可直接控制电压负载。
▪ 霍尔效应磁力传感器：此类传感器通过一个常开的PNP型电子半导体，读取活塞运动所产生的电压变化。由于传感器内部运动部件的存在，可保证比簧片式传感器更长的寿命，以及更高的灵敏度和开关稳定性。相对于簧片式传感器， 此类传感器仅可提供开关信号，不能用于控制电压负载。