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--新品上市美国DESTACO迪斯泰克气缸直销供应
美国DESTACO气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。2017年新品上市美国DESTACO迪斯泰克气缸直销供应,欢迎大家前来选购。
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2017年新品上市美国DESTACO迪斯泰克气缸直销供应 下面我司为大家专业讲解美国DESTACO迪斯泰克气缸详细介绍以及国美国DESTACO迪斯泰克气缸理论出力的计算公式:
下面是美国DESTACO迪斯泰克气缸理论出力的具体计算公式:
F:气缸理论输出力(kgf)
F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:气缸缸径(mm)
P:工作压力(kgf/C㎡)
例:直径340mm的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接,找出F、F′上的点,得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-1中查出。
例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
美国DESTACO气缸应用领域
印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
美国DESTACO气缸发展历程

新品上市美国DESTACO迪斯泰克气缸直销供应源于大炮:
气缸源于大炮?这并不是耸人听闻。你车上的气缸确实与大炮有关。
1680年,荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发,心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始作燃烧爆炸物,将炮弹改成“活塞”,把炮筒作“气缸”,并开一个单向阀。他在气缸内注入当点猛烈地爆炸燃烧,推动活塞向上运动,并产生动力。同时,爆炸气巨大的压力还推开单向阀,排出废气。而后,气缸内残余废气逐渐变冷,气压变低,气缸外部的大气压又推动活塞向下运动,以准备进行下一次爆炸。当然,由于行程过长,效率太低,他zui终没有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想,后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。

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802-U  840   8PW-037-2  8PW-037-3 DESTACO :8EA-028-1  89R40-025-1 CPI-VSA-19-BO CPI-SCM-75-G14-NR         

美国迪斯泰克DE-STA-CO是一家充满活力的公司,多年以来一直致力于为客户提供生产制造性能解决方案。作为为各种应用提供创新材料处理工具的生产先锋,DE-STA-CO恒久不变的出发点是客户的需要,不断为流水线生产过程工艺提供品质*的产品。因此,DE-STA-CO已经成为革新、设计制造的企业,为工厂和自动化提供所需要的夹紧、抓取、传输工具、分度和机器人工具解决方案。

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我司专业销售:美国DESTACO气缸、DESTACO气动夹臂、DESTACO夹紧器、DESTACO机器手、DESTACO工具交换器、DESTACO气动回转式气缸等全系列产品。
美国DESTACO气缸能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

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