ParkerR双联齿轮泵，派克齿轮泵，派克GP*/GP*系列双联齿轮泵是由两台GP*系列齿轮泵组合而成的双联双联泵。由于GP*系列齿轮泵拥有多种型号可供选择，所以由它组成的双联泵具有极其丰富的选择，可以满足各种不同需要。为了安全起见，所有多联泵必须进行许用总载荷的校核以避免传动轴过载。

美国Parker双联齿轮泵GP系列采用具有九十年人先进水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比，zui突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。
　　派克齿轮泵设有差压式安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。
　　该齿轮泵泵轴端密封设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定。

派克GP*/GP*系列双联齿轮泵

美国Parker双联齿轮泵GP系列要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。消除派克齿轮泵困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。派克双联齿轮泵，Parker开路式齿轮泵，派克GP*/GP*系列双联齿轮泵，，派克上海经销