力士乐DRG先导式比例减压阀的特点:通过带减速齿轮的直流电机进行启动;用于底板安装:符合 DIN 24340形式D和ISO 5781的油口安装面;用于螺纹连接;用于油路块安装;4 个压力等级;带实际值电位计或限位开关;单向阀,可选;出现电源故障时可自锁定(对于带位置开关的型号,系统压力保持不变)。 力士乐DRG系列比例减压阀基本上由带电动机的先导阀(电动机作为压力调节元件),带主阀心的主阀和可选单向阀组成。A中减小的压力通过带减速齿轮(17)的直流电机(16)进行调节。减速齿轮(17)的输出轴旋转凸轮(15),便会通过弹簧座(9)更改弹簧(5)的张力,从而导致压力的变化。油口A中为减小的压力,油口B中为入口压力。主液体流从B流向A。 实际值电位计(18)可反馈凸轮(15)的位置。可选择安装电气限位开关来代替实际值电位计(18), 用于限制zui小和zui大压力。对于带限位开关的型号,压力范围从 pmin 到 pmax 的zui小 调节时间为 18 秒。18 秒调节时间可实现以点动模式逐渐达到所需的压力。对于带实际值电位计的型号,压力范围从 pmin 到 pmax 的zui小调节时间为 1.3 秒。 与相关放大器类型 VT-VRM1-1 配合使用,可实现程序控制。借助 2 个附加压力开关,可限制zui小和zui大压力。对于带限位开关的型号,出现电源故障(电缆断连,保险丝故障,短路等)时,将会保持阀的压力设置。 力士乐DRG先导式比例减压阀类型 DRG 规格 8 和 10 A中减小的压力通过节流孔(2.1),先导管路(4),节流孔(2.2)和节流孔(3),同时施加于主阀芯(1)的弹簧负载侧。主阀芯(1)弹簧负载侧上的压力是因压缩弹簧(10.2)的压差低于A中的压力而产生的。压缩弹簧(10.2)沿开口方向作用于主阀芯(1)。根据节流孔(2.1;2.2)的开口剖面和压缩弹簧(10.2)的压差,先导油经过节流孔(2.1),先导管路(4),节流孔(2.2),阀心(6)流入弹簧腔(7),并通过带底板安装型号的Y(12.2)或带螺纹连接型号的(12.1)进一步流向油箱。 当A中的压力上升到高于先导阀(11)上的设置值时,主阀芯(1)将减小从B到A的流动剖面,直到油口A中再次达到先导阀(11)上设置的压力。相反,当A中的压力低于先导阀(11)上的设置值时,主阀芯(1)将增大从B到A的流动剖面。 当 A 和执行机构之间有静态油柱时,只有先导油通过主阀芯 从B流向A。在这个位置,如果先导阀(11)上设置了较低的压力,主阀芯(1)将会中断从B到A的先导供油,直到A和执行机构之间隔离的油柱已通过节流孔(2.1),先导管路(4),节流孔(2.2),阀心(6)和油口Y扩展到先导阀(11)上的较低压力。可选择安装单向阀(14)以允许从A到B的自由回流。 类型 DRG 规格 16 至 32 与DRG8和DRG10不同,对于这些阀,先导油从入口压力通道B获得。流量调节器(13)使先导油流量保持恒定。如果A和执行机构之间有静态油柱,先导阀(11)上设置了较低的压力,那么油柱将会通过单向阀(10.1),先导管路(4),阀心(6)和油口Y卸载。 |